刚刚过去的7月，合资车企整体表现都不太好，曾经热销的上汽通用、东风本田都出现了超过三分之二的大幅下滑。这其中，长安福特虽然跌幅不算很大，但连续多个月销量仅四位数，已经跌无可跌。在这种情况下，长安福特该如何破局？
数据显示，7月份长安福特累计销量7996辆，其中蒙迪欧销量最高，为3818辆；锐界和探险者紧随其后，分别为1930辆和1400辆。在这三款车型之后，长安福特其他车型7月销量均未破千，其中EVOS更是只有3辆，濒临停产。
细数长安福特如今的产品阵容，几乎只有中大型SUV和轿车，曾经热销的福克斯已经停产，等于失去了10万级紧凑型轿车市场，至今没有新的产品填补空白。比产品阵容残缺更危险的是，长安福特有一种莫名的自信。
尽管今年车市价格战激烈，但长安福特并未打算参战，旗下的探险者上市至今一直没有给出大幅度的价格优惠，其指导价30.98-39.98万元，经销商报价仅优惠1万元。蒙迪欧也是如此，指导价14.98-22.98万元，终端优惠2万元；而隔壁的起亚K5终端优惠近5万，优惠后的起售价仅需11万多。
长安福特探险者在国内的知名度并不低，而且产品力并不弱，2.3T纵置发动机和10AT变速箱独树一帜，更别提还能加92号汽油，用车成本比其他中大型SUV低不少。或许是强大的产品力给了长安福特不降价的底气，在同级别的丰田汉兰达、大众途昂终端起售价纷纷下探到20万元甚至更低的时候，探险者依旧保持在30万元左右。
不降价的后果自然就是销量低迷。回顾今年的销量情况，长安福特探险者仅1月突破2000辆，剩下的6个月中，除了2月销量不到1000辆，其他月份基本上都在1500辆左右徘徊。而去年1-7月，长安福特探险者的月销量从未低于2000辆，甚至还有3个月在2500辆以上。
不难发现，今年1-7月长安福特探险者的累计销量比去年同期少了6115辆，跌幅达到36.87%。跌幅如此大的情况下，长安福特依旧没考虑降低探险者的售价，其实也是有自己的苦衷。探险者是长安福特的旗舰车型，一旦降价，将彻底拉低整个品牌的形象，所以长安福特宁愿牺牲销量也要保住其价格体系。
但话说回来，长安福特手里如今已经没有多少牌可以打股票网上配资平台，蒙迪欧在轿车市场独木难支，锐界越做越没有特点，只剩探险者保留了几分福特品牌的风格。如果探险者降价，销量上涨还好说，要是依旧没有起色只会更加尴尬，而且一旦降价再想涨回去就难了，所以长安福特只能硬撑，至于能撑多久，就看福特那边的耐心有多少了。